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<!DOCTYPE html>

<title>Alvia</title>

</head>

<h1 id="firstHeading" class="firstHeading mw-first-heading"><span class="mw-page-title-main">Alvia</span></h1>

</header>

</div>

<div id="mw-content-text" class="mw-body-content mw-content-ltr" lang="de" dir="ltr"><div class="mw-content-ltr mw-parser-output" lang="de" dir="ltr"><p>Unter der <a href="Liste_von_Zuggattungen" title="Liste von Zuggattungen">Zuggattungsbezeichnung</a> <b>Alvia</b> betreibt die spanische Eisenbahngesellschaft <a href="Red_Nacional_de_los_Ferrocarriles_Espa%C3%B1oles" class="mw-redirect" title="Red Nacional de los Ferrocarriles Españoles">Renfe</a> umspurbare <a href="Hochgeschwindigkeitszug" title="Hochgeschwindigkeitszug">Hochgeschwindigkeitszüge</a>, die sowohl im mit 25 kV Wechselspannung bei 50 Hz elektrifizierten <a href="Normalspur" title="Normalspur">regelspurigen</a> <a href="Alta_Velocidad_Espa%C3%B1ola" title="Alta Velocidad Española">AVE-</a> als auch im mit 3 kV überspannten <a href="Breitspurbahn#Iberische_Breitspur" title="Breitspurbahn">Breitspurnetz</a> verkehren können. Charakteristisch für die eingesetzten Zugeinheiten ist, dass sie in kurzer Zeit vollständig ohne Lokomotivwechsel zwischen 1435 und 1668 mm umgespurt werden können.

</p>

<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Fahrzeuge">Fahrzeuge</h2></div>

<div class="mw-heading mw-heading3"><h3 id="Baureihe_120">Baureihe 120</h3></div>

<p>Als Baureihe <a href="RENFE-Baureihe_120" title="RENFE-Baureihe 120">120</a> bezeichnet die spanische Eisenbahngesellschaft Renfe eine Serie von zwölf umspurbaren, vierteiligen Hochgeschwindigkeits<a href="Triebwagen" title="Triebwagen">triebzügen</a>. Durch das Brava-System von CAF ist ein Umspuren in etwa einer Minute möglich. Die zwölf Triebzüge wurden von <a href="Construcciones_y_Auxiliar_de_Ferrocarriles" title="Construcciones y Auxiliar de Ferrocarriles">CAF</a> und <a href="Alstom" title="Alstom">Alstom</a> geliefert. Acht der sechzehn Achsen einer Einheit sind angetrieben. 2005 wurden weitere 16 Züge bestellt.

</p><p><i>Anzahl:</i> 28

</p><p><i>Höchstgeschwindigkeit:</i> 250 km/h (25 kV), 220 km/h (3 kV)

</p>

<div class="mw-heading mw-heading3"><h3 id="Baureihe_121">Baureihe 121</h3></div>

<p>Renfe bestellte im Jahr 2004 weitere 29 Züge, die als Baureihe <a href="RENFE-Baureihe_120#Baureihe_121" title="RENFE-Baureihe 120">121</a> geführt werden. Die Züge sind im Wesentlichen baugleich mit denen der Baureihe 120, die wichtigsten Unterschiede sind der Wegfall der ersten Klasse und der Cafeteria, wodurch sich die Sitzplatzkapazität von 237 auf 281 erhöht. Die ersten Züge der Reihe 121 wurden im Januar 2009 in Dienst gestellt und werden vor allem auf Mittelstreckenverbindungen eingesetzt.<sup id="cite_ref-1" class="reference"><a href="#cite_note-1"><span class="cite-bracket">[</span>1<span class="cite-bracket">]</span></a></sup>

</p><p><i>Anzahl:</i> 29

</p><p><i>Höchstgeschwindigkeit:</i> 250 km/h (25 kV), 220 km/h (3 kV)

</p>

<div class="mw-heading mw-heading3"><h3 id="Baureihe_130/730"><span id="Baureihe_130.2F730"></span>Baureihe 130/730</h3></div>

<p>Die Einheiten der Baureihe <a href="RENFE-Baureihe_130" title="RENFE-Baureihe 130">130</a> sind vom spanischen Hersteller <a href="Patentes_Talgo" class="mw-redirect" title="Patentes Talgo">Patentes Talgo</a> (Herstellerbezeichnung: Talgo 250) in Zusammenarbeit mit <a href="Bombardier_Transportation" title="Bombardier Transportation">Bombardier</a> hergestellte umspurbare Hochgeschwindigkeitszüge. Die Renfe setzt sie vor allem auf Langstreckenverbindungen unter Einbeziehung des bestehenden AVE-Regelspurnetzes ein. Aufgrund der optischen Ähnlichkeit zum <a href="RENFE-Baureihe_102" title="RENFE-Baureihe 102">Talgo 350</a> werden diese Züge umgangssprachlich auch als <i>Patito</i> (deutsch »Entchen«) bezeichnet. Seit Inbetriebnahme der <a href="Schnellfahrstrecke_Madrid%E2%80%93Valladolid" title="Schnellfahrstrecke Madrid–Valladolid">Schnellfahrstrecke Madrid–Valladolid</a> verkehren dort täglich acht Zugpaare mit Einheiten der Reihe 130 und binden darüber hinaus über das bestehende <a href="Breitspurbahn" title="Breitspurbahn">Breitspurnetz</a> u. a. <a href="Santander" title="Santander">Santander</a>, <a href="Bilbao" title="Bilbao">Bilbao</a> und <a href="Irun" title="Irun">Irún</a> direkt an die Landeshauptstadt an.

</p><p>Fünfzehn Einheiten der Baureihe 130 wurden unter Ersatz der Talgo-Endwagen durch Generatorwagen zu Zweikrafteinheiten der Baureihe <a href="RENFE-Baureihe_730" title="RENFE-Baureihe 730">730</a> umgebaut.

</p><p><i>Anzahl:</i> 45

</p><p><i>Höchstgeschwindigkeit:</i> 250 km/h (25 kV), 220 km/h (3 kV), 180 km/h (Dieselbetrieb)

</p>

<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Zwischenfälle"><span id="Zwischenf.C3.A4lle"></span>Zwischenfälle</h2></div>

<div class="hauptartikel" role="navigation"><span class="hauptartikel-pfeil" title="siehe" aria-hidden="true" role="presentation">→ </span><i><span class="hauptartikel-text">Hauptartikel</span>: <a href="Eisenbahnunfall_von_Santiago_de_Compostela" title="Eisenbahnunfall von Santiago de Compostela">Eisenbahnunfall von Santiago de Compostela</a></i></div>

<p>Am 24. Juli 2013 <a href="Entgleisung_(Bahn)" title="Entgleisung (Bahn)">entgleiste</a> ein Zug der Baureihe 730 beim <a href="Eisenbahnunfall_von_Santiago_de_Compostela" title="Eisenbahnunfall von Santiago de Compostela">Eisenbahnunfall von Santiago de Compostela</a>. Der Unfall forderte 79 Menschenleben.<sup id="cite_ref-ElPais25July2013_2-0" class="reference"><a href="#cite_note-ElPais25July2013-2"><span class="cite-bracket">[</span>2<span class="cite-bracket">]</span></a></sup>

</p>

<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Weblinks">Weblinks</h2></div>

<div class="sisterproject" style="margin:0.1em 0 0 0;"><div class="noresize noviewer" style="display:inline-block; line-height:10px; min-width:1.6em; text-align:center;" aria-hidden="true" role="presentation"><span class="mw-default-size" typeof="mw:File"><span title="Commons"></span></span></div><b><span class=""><a class="external text" href="https://commons.wikimedia.org/wiki/Category:Alvia?uselang=de"><span lang="en">Commons</span>: Alvia</a></span></b> – Sammlung von Bildern</div>

<ul><li><a rel="nofollow" class="external text" href="https://www.renfe.com/alvia/index.html"><i>Renfe Alvia</i></a> auf den Seiten der <i>Renfe</i></li></ul>

<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Einzelnachweise">Einzelnachweise</h2></div>

<li id="cite_note-1"><span class="mw-cite-backlink"><a href="#cite_ref-1">↑</a></span> <span class="reference-text"><a rel="nofollow" class="external text" href="https://www.vialibre-ffe.com/noticias.asp?cs=oper&not=2991"><i>En servicio comercial desde hoy el primer tren de la serie 121</i></a>, 26. Januar 2009 auf <a rel="nofollow" class="external text" href="https://www.vialibre-ffe.com/">Via Libre</a> (spanisch)</span>

</li>

<li id="cite_note-ElPais25July2013-2"><span class="mw-cite-backlink"><a href="#cite_ref-ElPais25July2013_2-0">↑</a></span> <span class="reference-text">Rodrigo Silva, Antonio Alonso: <cite class="lang" lang="es" dir="auto" style="font-style:italic">Accidente ferroviario en Santiago de Compostela</cite>. In: <cite class="lang" lang="es" dir="auto" style="font-style:italic"><a href="El_Pa%C3%ADs" title="El País">El País</a></cite>. Madrid 25. Juli 2013 (spanisch, <a rel="nofollow" class="external text" href="https://elpais.com/elpais/2013/07/25/media/1374703338_483146.html">Online</a> [abgerufen am 25. Juli 2013]).<span class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Abook&rfr_id=info:sid/de.wikipedia.org:Alvia&rft.atitle=Accidente+ferroviario+en+Santiago+de+Compostela&rft.au=Rodrigo+Silva%2C+Antonio+Alonso&rft.btitle=El+Pa%C3%ADs&rft.date=2013-07-25&rft.genre=book&rft.place=Madrid" style="display:none"> </span></span>

</li>

</ol></div><div><div class="zim-footer">

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